1.一種電動(dòng)汽車的電動(dòng)真空泵的控制電路，其特征在于，包括：真空泵，設(shè)置在電動(dòng)汽車的真空助力系統(tǒng)中；相對(duì)壓力傳感器，設(shè)置在所述真空助力系統(tǒng)中，用于采集所述真空助力系統(tǒng)中真空泵的相對(duì)壓力信號(hào)；絕對(duì)壓力傳感器，設(shè)置在所述電動(dòng)汽車的整車控制器中，用于采集所述電動(dòng)汽車工作時(shí)的絕對(duì)壓力信號(hào)；單片機(jī)，安裝在所述電動(dòng)汽車的控制主板上，所述單片機(jī)分別與所述絕對(duì)壓力傳感器、所述相對(duì)壓力傳感器以及所述真空泵連接，用于基于所述絕對(duì)壓力信號(hào)和所述相對(duì)壓力信號(hào)控制所述真空泵的啟停。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述單片機(jī)包括：信號(hào)轉(zhuǎn)換器，用于將所述相對(duì)壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為相對(duì)壓力值，并將所述絕對(duì)壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為絕對(duì)壓力值；比值計(jì)算器，與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器連接，用于計(jì)算所述相對(duì)壓力值與所述絕對(duì)壓力值的比值；比值比較器，與所述比值計(jì)算器連接，用于比較所述比值與第一預(yù)設(shè)比值的大小，若所述比值小于所述第一預(yù)設(shè)比值，則生成用于啟動(dòng)所述真空泵的啟動(dòng)信號(hào)；還用于比較所述比值與第二預(yù)設(shè)比值的大小，若所述比值大于所述第二預(yù)設(shè)比值，則生成用于停止所述真空泵的停止信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制電路，其特征在于，所述控制電路還包括：測流電阻，與所述真空泵串聯(lián)在所述真空泵的供電回路中；所述單片機(jī)還包括：電壓采樣接口，與所述測流電阻的電能輸入線連接，用于在所述真空泵啟動(dòng)后，采集流經(jīng)所述測流電阻的電能的電壓；電流計(jì)算器，與所述電壓采樣接口連接，用于計(jì)算所述測流電阻的電壓與所述測流電阻的阻值的比值，得到所述測流電阻的電流；電流比較器，與所述電流計(jì)算器連接，用于比較所述電流與預(yù)設(shè)電流的大小，若所述電流大于所述預(yù)設(shè)電流，則生成用于停止所述真空泵的停止信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述控制電路還包括：制動(dòng)踏板傳感器，與所述電動(dòng)汽車的制動(dòng)踏板連接，用于在所述相對(duì)壓力傳感器故障時(shí)，采集所述制動(dòng)踏板的開關(guān)信號(hào)；所述單片機(jī)包括：信號(hào)輸入接口，與所述制動(dòng)踏板傳感器連接，用于接收所述開關(guān)信號(hào)；信號(hào)轉(zhuǎn)換檢測器，與所述信號(hào)輸入接口連接，用于在所述開關(guān)信號(hào)由關(guān)變?yōu)殚_時(shí)，生成用于啟動(dòng)所述真空泵的啟動(dòng)信號(hào)；計(jì)時(shí)器，與所述信號(hào)轉(zhuǎn)換檢測器連接，用于對(duì)所述啟動(dòng)信號(hào)的生成時(shí)間計(jì)時(shí)，并在所述生成時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，生成觸發(fā)信號(hào)；信號(hào)生成器與所述計(jì)時(shí)器連接，用于在所述觸發(fā)信號(hào)的觸發(fā)下，生成用于停止所述真空泵的停止信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的控制電路，其特征在于，所述控制電路還包括：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過所述單片機(jī)上設(shè)置的信號(hào)輸出接口與比值比較器/電流比較器連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述真空泵的供電回路中，用于在啟動(dòng)信號(hào)或停止信號(hào)的觸發(fā)下，接通或斷開所述真空泵的供電回路，以啟停所述真空泵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制電路，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：場效應(yīng)晶體MOS管，所述MOS管的柵極與所述單片機(jī)的信號(hào)輸出接口連接；所述MOS管的漏極與所述真空泵連接，其中，所述真空泵的一端與所述真空泵的供電電源連接；所述MOS管的源極接地。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制電路，其特征在于，測流電阻的一端與所述MOS管的源極連接，所述測流電阻的另一端接地。

8.一種電動(dòng)汽車的電動(dòng)真空泵的控制方法，其特征在于，包括：通過相對(duì)壓力傳感器采集真空助力系統(tǒng)中真空泵的相對(duì)壓力信號(hào)；通過絕對(duì)壓力傳感器采集所述電動(dòng)汽車工作時(shí)的絕對(duì)壓力信號(hào)；基于所述絕對(duì)壓力信號(hào)和所述相對(duì)壓力信號(hào)控制所述真空泵的啟停。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，基于所述絕對(duì)壓力信號(hào)和所述相對(duì)壓力信號(hào)控制所述真空泵的啟停包括：將所述絕對(duì)壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為絕對(duì)壓力值，將所述相對(duì)壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為相對(duì)壓力值；計(jì)算所述相對(duì)壓力值與所述絕對(duì)壓力值的比值；比較所述比值與第一預(yù)設(shè)比值的大小，若所述比值小于所述第一預(yù)設(shè)比值，則生成用于啟動(dòng)所述真空泵的啟動(dòng)信號(hào)；比較所述比值與第二預(yù)設(shè)比值的大小，若所述比值大于所述第二預(yù)設(shè)比值，則生成用于停止所述真空泵的停止信號(hào)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：在所述真空泵啟動(dòng)后，采集與所述真空泵串聯(lián)連接的測流電阻的電壓；計(jì)算所述測流電阻的電壓與所述測流電阻的阻值的比值，得到所述測流電阻的電流；比較所述電流與預(yù)設(shè)電流的大小，若所述電流大于所述預(yù)設(shè)電流，則生成用于停止所述真空泵的停止信號(hào)。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，在基于所述絕對(duì)壓力信號(hào)和所述相對(duì)壓力信號(hào)控制所述真空泵的啟停的同時(shí)，所述控制方法還包括：在所述相對(duì)壓力傳感器故障時(shí)，采集制動(dòng)踏板的開關(guān)信號(hào)；在所述開關(guān)信號(hào)由關(guān)變?yōu)殚_時(shí)，生成用于啟動(dòng)所述真空泵的啟動(dòng)信號(hào)；對(duì)所述啟動(dòng)信號(hào)的生成時(shí)間計(jì)時(shí)，并在所述生成時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，生成觸發(fā)信號(hào)；在所述觸發(fā)信號(hào)的觸發(fā)下，生成用于停止所述真空泵的停止信號(hào)。

12.一種電動(dòng)汽車的電動(dòng)真空泵的控制裝置，其特征在于，包括：第一采集單元，用于通過相對(duì)壓力傳感器采集真空助力系統(tǒng)中真空泵的相對(duì)壓力信號(hào)；第二采集單元，用于通過絕對(duì)壓力傳感器采集所述電動(dòng)汽車工作時(shí)的絕對(duì)壓力信號(hào)；處理單元，用于基于所述絕對(duì)壓力信號(hào)和所述相對(duì)壓力信號(hào)控制所述真空泵的啟停。